“绿洲冷岛效应”指干旱地区的绿洲区域，夏季气温比附近沙漠、戈壁低，湿度比周边大的特殊气象效应。兰州高原大气物理研究所的科研人员对河西走廊的某绿洲和沙漠的气温观测发现，在7~8月天气稳定的状态下，会出现“绿洲冷岛效应”。下图示意该绿洲和附近沙漠7月某日地表温度的变化。

（1）与6时相比，说明该日15时绿洲和沙漠间近地面风力的变化及原因。

（2）分析“绿洲冷岛效应”对绿洲农业的有利影响。

材料一：拦门沙是河口区口门附近泥沙堆积体的总称。常形成于干支流交汇处或水库支流河口附近，它包括河口心滩、水下浅滩、河口沙坝及水下沙坝等微地貌形态。

材料二：三峡水库建成后，常年回水区左右两岸共有55条支流入库，在各支流河口附近泥沙淤积量均大幅度增加，形成了形态、大小各异的拦门沙地貌。据实地考察，泥沙淤积主要分布在口门附近10km范围内，最大淤积厚度可达20m。

材料三：表为三峡库区河口段淤积强度与支流入汇角度统计，图为支流汇入三峡水库的入汇角度示意图。

印度尼西亚是世界上最大的群岛国家，河流众多而短小。雅加达位于爪哇岛上，是印度尼西亚的首都和金融中心，是全国最大的工业中心，世界著名的海港。雅加达市区面积740平方千米，人口1048万，有“堵城”之称。研究发现，雅加达不仅地势较低，而且正以平均每年1〜20cm的速度下沉，使得雅加达成为世界上地面沉降速度最快的城市之一，现在有三分之二的区域位于海平面以下。近60多年来，印度尼西亚不断发出迁都的呼声。2019年8月26日，印度尼西亚宣布将把首都从雅加达迁至东加里曼丹省，这里大部分是未经开发的森林及自然保护区，人口稀少。

2020年3月12日，由我国中铁承建的印度尼西亚雅万高铁(雅加达至万隆)项目5号隧道顺利贯通，隧道全长422米，属浅埋隧道，全部为黏土地质，地质条件复杂。下图示意雅加达及雅万高铁地理位置、印度尼西亚地理位置、爪哇岛地形图。下表示意雅加达多年平均气温和降水情况。

（1）根据材料和所学知识，推测印度尼西亚迁都的理由。

（2）根据图表说明雅加达的降水特征，并分析其降水季节差异的形成原因。

（3）说明5号隧道在修建过程中除地形地质、气候方面外，还需克服的困难。