在汽车电动化+智能化的浪潮下，我国积极推动传统汽车产业链关系重塑，自主研发的国产优质零部件发展空间广阔。
材料一 “车路云一体化”，是通过新一代信息与通信技术，将人、车、路、云的物理空间和信息空间融合为一体，实现智能网联汽车交通系统更加安全、节能、舒适及高效的运行。通俗来说，就是借助“强大的云”，让“聪明的车”走“智慧的路”，并让“智慧的路”帮助车更聪明。
2024年1月，工信部联合其他四部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》。7月，北京、上海、广州、深圳、长春、杭州等20个城市（联合体）被确定为“车路云一体化”试点城市。当前，我国已经初步打通“车路云一体化”全产业链。“车路云一体化”建设不仅可以推进自动驾驶的商业化进程，还将为城市治理、智慧交通、安全出行等多方面赋能。
材料二 甲公司是专业生产汽车连接件的中国企业，其产品密封性极高，行业知名。2021年4月，外国乙公司指控甲公司生产的M产品侵犯了乙公司的“软管卡箍”发明专利，要求甲公司停止生产销售并赔偿损失。此前，该类产品市场一直被乙公司垄断。甲公司经过数年研发，开发出密封性更好的产品。甲公司的代理律师认为，被诉侵权产品与涉案专利虽有相似之处，但并不完全相同，而是有创新之处，不存在侵权。甲公司向国家知识产权局针对涉案专利提起无效宣告请求，并在侵害发明专利权纠纷诉讼中作不侵权抗辩。对于国家知识产权局针对专利无效宣告请求作出的审查决定，甲公司不认同并反诉国家知识产权局。最终，A市知识产权法院一审判决撤销国家知识产权局的审查决定，并要求其重新作出全部无效的审查决定。
